成年人的世界總會(huì)走好多彎路，小時(shí)候我們總會(huì)聽(tīng)到長(zhǎng)輩一句話“我這樣為你好是為了少走彎路”確實(shí)，他們說(shuō)的十分有道理，但是你知道嗎？這句話在飛機(jī)上是反過(guò)來(lái)的哦。如果飛機(jī)要順利飛行，是一定要多走彎路的，那到底是什么理由呢？現(xiàn)在小編就來(lái)給小伙伴們全面解析一下。

一、因?yàn)榈厍蚴菆A的

我們平�？吹降氖澜绲貓D是長(zhǎng)這樣的。

網(wǎng)絡(luò)圖片

但實(shí)際上的地球卻是長(zhǎng)成這樣的，是一個(gè)有弧度的球體。

網(wǎng)絡(luò)圖片

所以如果飛機(jī)是走直線的那很可能會(huì)飛到一半，就會(huì)發(fā)現(xiàn)怎么突然就降落了。

二、因?yàn)閷?dǎo)航技術(shù)

提起導(dǎo)航，開(kāi)車(chē)的朋友都會(huì)想起手機(jī)app，但開(kāi)飛機(jī)用的導(dǎo)航儀，其實(shí)是十分專(zhuān)業(yè)的，比方說(shuō)民航客機(jī)，用的就是慣性導(dǎo)航（IR）或者指向性導(dǎo)航VOR/DME 

而VOR通常是依賴(lài)于塔臺(tái)，就路線精確來(lái)說(shuō)是塔臺(tái)到塔臺(tái)之間的路線，所以基本上要飛彎路的。

三、為了保險(xiǎn)起見(jiàn)

長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間飛行的航班更會(huì)選擇繞彎，這是因?yàn)殚L(zhǎng)距離航班所遭遇的不確定因素也很多，所以為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，航空公司都會(huì)選擇多經(jīng)過(guò)或者靠近有機(jī)場(chǎng)的航線，保證遇到突發(fā)事項(xiàng)時(shí)可以安全降落，保障乘客安全。

四、空中管制

空中就像地上的馬路一樣也有管制規(guī)定，并且會(huì)更加嚴(yán)格，空中“交警”為了能確保航線和航線之間不會(huì)因?yàn)橹丿B或交錯(cuò)而發(fā)生意外，會(huì)盡量安排航班錯(cuò)開(kāi)飛行因此安排繞個(gè)彎很正常。

五、地形氣候因素

比如目的地都是飛成都，昨天和今天的路線也會(huì)因?yàn)樵茖拥脑�因有些許不同，我國(guó)地大物博，氣候多變，所以比方說(shuō)前往云貴川一帶的航班，都會(huì)因?yàn)榈貏?shì)問(wèn)題不得不繞個(gè)彎，還有臺(tái)風(fēng)多發(fā)的地區(qū)。如果是中途有氣候的變化，也不得不繞彎。

那么，想要體驗(yàn)繞彎飛行到底是怎樣的過(guò)程，一臺(tái)飛行模擬器就能真實(shí)呈現(xiàn)啦，小編這就為大家推薦一款由四川未來(lái)之鷹航空自主研發(fā)制造的140°環(huán)幕版飛行模擬器。超大幕布設(shè)計(jì)有利于飛行過(guò)程視野更寬闊，超清晰地接收信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎繞行，再?gòu)澋暮骄�都能精準(zhǔn)呈現(xiàn)。坐上飛行模擬艙根本不怕走彎路會(huì)影響視野局限哦。

140°環(huán)幕塞斯納172飛行模擬器

140°環(huán)幕塞斯納172飛行模擬器

此款塞斯納172飛行模擬器，不管你選擇何種航線，不僅可以還原在真實(shí)飛機(jī)上的駕駛體驗(yàn)，還能給聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)、觸覺(jué)身臨其境的感受。飛機(jī)飛行需要走彎路到達(dá)目的地，但是在模擬器上學(xué)習(xí)飛行可是最佳捷徑哦！