Tom Hall，一個(gè)連投選票年齡都沒到的小豆芽，卻有著在雷雨天氣環(huán)境下在紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)降落飛機(jī)的能力。Tom是蘇格蘭目前最年輕的認(rèn)證飛行員，并且擁有自己的飛行模擬器。

2010年10月，16歲的Tom在無指導(dǎo)員的情況下完成了首次單飛。Tom說：我曾夢(mèng)想能在16歲那年就完成獨(dú)自飛行，因?yàn)檫@正好是單飛的最小年齡限制。17歲的Tom靠著自制的價(jià)值5500英鎊的飛行模擬器成為了一名合格的飛行員。每周花3小時(shí)進(jìn)行模擬飛行操作，考前復(fù)習(xí)期間則花5小時(shí)。

他的模擬器是一個(gè)手工制作的MDF 駕駛艙，操作環(huán)境十分逼真。由一個(gè)投影儀和一個(gè)安裝了飛行模擬程序的計(jì)算機(jī)連接的真的控制臺(tái)組成�？刂婆_(tái)是專門從瑞士進(jìn)口的，而飛行員座椅內(nèi)還加裝了一個(gè)‘butt kicker’ 裝置，用于增強(qiáng)飛行效果，來模擬飛行過程中的顛簸效果。除了從父親那兒得到了一些技術(shù)支持，模擬器幾乎是由Tom一人完成的，耗時(shí)8個(gè)多月。省下壓歲錢，用汽車后備箱做小買賣掙錢，還通過售賣自己喜愛的飛機(jī)模型和編寫的飛行模擬程序等方法，Tom籌足了完成模擬器的資金。

Tom的下一個(gè)夢(mèng)想是成為商用客機(jī)飛行員，他還要為自己籌措近4萬英鎊的培訓(xùn)費(fèi)。

在民航業(yè)，飛行員是一個(gè)需要終身學(xué)習(xí)、終身考試的職業(yè)。飛行員們會(huì)經(jīng)過漫長的航校學(xué)習(xí)和改裝，最后到公司參加實(shí)際運(yùn)行。但因?yàn)槌跏紝W(xué)員飛行經(jīng)歷欠缺，在回公司后參加實(shí)際運(yùn)行的過程中，會(huì)遇到上手速度慢、訓(xùn)練及操縱經(jīng)驗(yàn)缺乏等問題。有人說，培養(yǎng)一名飛行員需要耗費(fèi)跟其體重等量的黃金，因?yàn)楫?dāng)一名飛行員不但需要高超的飛行技術(shù)，還要有強(qiáng)大的心理抗壓能力，這需要經(jīng)過大量的高危險(xiǎn)性的飛行訓(xùn)練。

而飛行模擬器就成為了飛行員訓(xùn)練生涯中一個(gè)很重要的角色，聽說了TOM自制的模擬器，你們是否和小編一樣對(duì)飛行模擬器充滿了好奇，下面小編將要為你們展示一款固定翼飛行模擬器，和TOM一樣，這款模擬器是由未來之鷹航空自主設(shè)計(jì)研發(fā)。

塞斯納172飛行模擬器

塞斯納172飛行模擬器

GARMIN 1000航電系統(tǒng)

該設(shè)備由駕駛艙、操作系統(tǒng)、航電系統(tǒng)和視景系統(tǒng)四大部分組成，可選裝三、六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，主要用于科技教學(xué)、飛行員培訓(xùn)、科技館展覽等。雙人雙座設(shè)計(jì)，大環(huán)幕視景，可模擬任意實(shí)時(shí)天氣。

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