飛行仿真模擬器可以完全的模擬真實飛機的操作與飛機外部場景的器械，它可以實現(xiàn)在不動用真實飛行器設(shè)備的情況下，來完全模擬真實的飛行，并且逼真度近似于真實的飛行器。飛行仿真模擬器的誕生，改變了軍事飛行模擬、飛行練習(xí)的方式，降低了人力物力的投入。之前我們軍事飛行演習(xí)與飛行練習(xí)都很麻煩，由于沒有模擬器，只能采用真實的飛行器來實現(xiàn)，每次花費的資金很龐大。飛行虛擬仿真模擬器的產(chǎn)生，解決了這個問題，軍事飛行模擬、飛行練習(xí)迎來了嶄新的時代。

說到飛行仿真模擬器，不得不介紹下飛行器，飛行器是一種可以可以飛離地面，駕馭于空中的機器，它實現(xiàn)了人們在空中飛行的夢想。飛行器的產(chǎn)生歷史很久遠，早在古希臘時代就有機械鴿、澳大利亞的飛去來器、我們中國的孔明燈和風(fēng)箏，都簡單了描述了人類對飛行的渴望。而真實的飛機誕生要追溯到二十世紀(jì)初，美國的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟倆設(shè)計制造的“飛行者”號飛機在卡羅來納州的基蒂霍克試飛成功,這是世界上公認(rèn)的第一架飛上天空的可操縱載人動力飛機。

飛行的原理是主要借助于空氣動力學(xué)，分為兩種：一種是前進式、另一種是上升式。前進式主要有：客機、戰(zhàn)斗機等帶機翼和推進引擎的飛機。上升式主要就是直升飛機。兩種的飛行原理有所不同，需要分別來闡述。前進式飛機主要靠發(fā)動機的推力前進，通過上下壓強的變化來升空。上升式的飛機是根據(jù)伯努利原理，即流體的流速越大，其壓強越�。涣魉僭叫�，其壓強越大。來改變上下的壓強差，從而達到升空。在飛行仿真模擬中，同樣可以模擬這些參數(shù)，人們可以在駕駛艙中真實的操作，屏幕上同時會產(chǎn)生真實的場景變化，來模擬真實的飛行效果。

在國內(nèi)知名的飛行仿真模擬中幻視達飛行仿真模擬器算是其中的佼佼者了，幻視達的模擬器具有飛行培訓(xùn)，飛艙回放等功能，能夠使所記錄的數(shù)據(jù)進行真實回放，再現(xiàn)飛機飛行狀態(tài)、飛行軌跡、包括故障信息等數(shù)據(jù)。通過后臺數(shù)據(jù)庫的調(diào)用，將虛擬視景與真實飛行數(shù)據(jù)相結(jié)合，達到飛行員教學(xué)評比，飛行質(zhì)量評估等目的。

幻視達飛行仿真模擬器的整個系統(tǒng)仿真內(nèi)容涵蓋了空氣動力學(xué)模型和大氣模型、航電系統(tǒng)仿真、機械系統(tǒng)仿真、故障仿真和動態(tài)原理圖仿真等幾大部分，對飛機駕駛艙各個部分進行了充分的模擬，并利用三維視景仿真技術(shù)生成一個逼真的、精準(zhǔn)的虛擬環(huán)境，可以全方位、多角度的模擬真實飛行中的種種狀況。該套幻世達軍用級別飛行模擬器將會大大降低飛行人員的培訓(xùn)成本，解決培訓(xùn)的時間及安全問題。

相信在未來飛行仿真模擬器一定會達到更真實的模擬飛行，甚至完全與真實飛行效果一致，讓人們難以分辨真實與虛擬，完全投入進一個真實的飛行中。